Parti de Barcelone à minuit j’arrive sur Port-Leucate le lendemain un peu avant 20h. La radio annonce une alerte de sécurité météo depuis 2h, la mer grossie, le vent augmente par rafales … Heureusement le port est tout proche.
Quelques secondes d’une journée épique qui se terminera dans la bonne humeur par un apéro au port avec les amis venu m’accueillir =)

credit photos : CalamityVal (gros bisou à ma belge préférée)

Quitte à consommer plus d’hydrocarbure que je ne le souhaiterai j’ai amélioré mes conditions de vie à bord : Un petit convertisseur 12/220V me permet de charger l’ordinateur ou faire des soudures. Lorsque les batteries sont pleines j’ai quelques heures d’autonomie, mais quand le soleil tape fort ou que le moteur tourne c’est presque sans limite, vivement que l’éolienne soit installée !Si proche des côtes la 3G fonctionne et je brise l’ennuie d’une veille de plus de 10h en surfant sur Internet.

Mon plus gros soucis sont les casiers à crabes des pêcheurs, amateurs comme pros. Vu le la surface c’est seulement un petit fanion dans le meilleur des cas, une simple bouée au ras des flots dans le pire. Ça n’a l’air de rien mais si ça se prend dans l’hélice ça rend la journée plus piquante =/
Indétectables pour Oto, le pilote, je suis astreint à une veille visuelle permanente.
J’aime la mer mais 10h à regarder la surface de l’eau c’est long !

Les enceintes sont sorties et le vrombissement du moteur me donne une bonne excuse pour pousser le son. Pour couvrir le bruit il faut une playlist bien dense, néo-métal et électro bien grasse. C’est pas ici que je vais déranger mes voisins !

2013/02/18 14h00
Cabo de Oropesa
RAS

Ce port minuscule nous protège à peine, la seule "place" possible pour Wanda étant le quai en béton de la station service, juste à l’entrée du port. Avec ces mauvais vents et la houle qui les accompagne on a passé deux assez mauvaises nuits à devoir régulièrement rectifier amarres et pare-battages.

La motivation de mon équipier n’a pas résisté à la colère de Mère Nature et il a fort rapidement débarqué son barda pour rentrer chez lui. Mon autre équipière terminant son séjour dans deux jours je vais être bien vite seul au milieu de l’Espagne avec un voilier sans voiles !

Aussi pénible que ça soit la seule démarche raisonnable est de prendre le chemin du retour au moteur et voile de fortune. Rallier la France, me mettre en quête d’un nouveau jeu de voiles neuves pour être en mesure de naviguer cet été. Et considérer avec philosophie les aléas inhérents aux voyages à la voile …

Du côté du verre à moitié plein Benidorm est une ville surprenante, colonisés par les retraités britanniques, il y a même un quartier anglais ou l’union jack est présent partout, des pubs aux devantures exclusivement anglophones et bien sûr les brits exhibant leurs torses  rose vifs aux terrasses.
La vieille ville piétonne est vraiment sympa, le front de mer et la plage à la hauteur d’une grande station balnéaire,  la place de l’église qui surplombe la ville semble toute droit sortie d’un film historique et il fait actuellement 24° dans les rues.

Version longue

Barcelone est, comme toujours à la hauteur, énergique, cosmopolite et trépidante. Impossible de s’ennuyer dans une ville comme celle-ci ! On va donc profiter d’une immersion urbaine pendant quelques jours avant de quitter le monde des hommes et reprendre notre route au sud à la grâce de Mère Nature.

Comme toujours les séjours sont adaptables en durées et en difficultés, les équipiers débutants mais motivés sont les bienvenues.

Départ prévu fin juin, l’ensemble du voyage devant prendre 40 à 50 jours suivant la météo et l’attrait des sites visités. Ce périple de près de 1200 milles nautiques (2200 km) est composé de cinq parties principales :

Cabotage rapide Leucate-Porquerolles (180 nautiques / 3 à 5 jours) :
Au départ de Leucate, grand cabotage autour de la côte nord du Golf : Doubler le cap d’Agde, Sète, l’Espiguette, escale en Camargue à Port-Gardian (Les Saintes-Maries de la mer). Grand cabotage pour doubler La Fos /mer, Marseille puis Toulon.

Escale aux îles de Porquerolles ( 1 à 4 jours, suivant météo )

Traversée Continent-Corse (150 nautiques / 2 à 4 jours) :
Après une courte escale à Porquerolles on abordera les choses sérieuses par une traversée hauturière de 150 à 200 nautiques à destination de Centuri tout au nord de la Corse. Avec des conditions raisonnables c’est moins de 72h de mer, 48 si le vent porte. On choisira notre fenêtre météo avec précaution pour que ça soit une belle expérience.

Cabotage touristique Corse-Sardaigne (350 nautiques / 20 à 30 jours) :
On longera la côte ouest de la Corse en direction du sud, ambiance découvertes, bronzage, baignades et apéros sous le soleil de l’île de beauté. Comme on tentera de naviguer un peu quand même, on fera plusieurs mouillages bien abrités et quelques ports : Golfe de St-Florent, La Revellata, Golfe de Girolata, Cap Rossu, Golfe de Sagone, Iles Sanguinaires, Golfe de Valinco, Bonifacio, passage en Sardaigne en doublant le Cap Testa, tour de l’île Asinara, Alghero, Cap Mannu …

Traversée Sardaigne-Menorca-Barcelone ( 330 nautiques / 4 à 8 jours) :
Seconde traversée hauturière du parcours, d’abord un plein ouest de 2 à 4 jours, escale aux Baléares sur l’île de Menorca, puis inclinaison au nord-ouest pour rejoindre les fastes de la capitale de Catalogne.

Escale à Barcelone ( 3 à 7 jours, suivant ambiance ! )

Cabotage rapide Barcelone-Leucate ( 130 nautiques / 2 à 4 jours) :
Au départ de Barcelone remonté en petit cabotage de la côte catalane, doubler les caps de Tossa del Mar, San Sebastian et Begur, escale dans la baie de Rosas, levé de soleil sur la côte rocheuse, doubler le cap Creus, longer les Albères et les Pyrénées, retour en longeant la côte Vermeille, Banyuls, Collioure, St-Cyprien.

Pour participer à l’aventure me contacter par mail vincentdes[at]gmail.com